Progress Par Ruedas Carretera A-Prime CL Disc

Las ruedas de disco de carretera más rápidas en el túnel de viento 50 mm Aprime Prueba de túnel de viento de 10,4 vatios de resistencia al aire a 45 km/h. El grafeno es el material más resistente y ligero del mundo que ofrece una tecnología de llanta totalmente revolucionaria. Rendimiento rápido y completo con la última tecnología de frenos de disco. Nuevos bujes NITRO Ceramic Center Lock con tecnología PAL-TECH. Las nuevas llantas de 21 mm de ancho interno brindan un mejor rendimiento de conducción, como curvas, escalada y tracción.

Características:

– Tubeless: TLR Tubeless Ready Usamos el diseño de base de llanta más común. Sus ventajas son una excelente resistencia a la rodadura, menos pinchazos y fácil montaje del neumático.

– Sram: Opción de cuerpo de casete PROGRESS compatible con SRAM XD-R fabricado en aluminio CNC. Reforzado con 3 rodamientos para resistir altas cargas.

– GRAPHENE es el material más resistente y ligero del mundo que ofrece una tecnología de llanta totalmente revolucionaria. Las llantas de carbono mejoradas con grafeno son 50 g más ligeras y un 20 % más rígidas.

– Los cuerpos de los casetes PROGRESS se pueden quitar y reemplazar fácilmente sin ajustes adicionales. Cambia rápidamente entre cassettes Shimano, Campagnolo o SRAM.

– Buje trasero con un mecanismo de carraca de tres trinquetes muy fuerte. Acoplamiento con 3 trinquetes de gran tamaño y carraca de acero con 24 dientes.

– Un buje con tecnología Parallel Drilling asegura asientos de cojinetes 100% alineados de alta precisión. Los cubos y rodamientos PROGRESS están diseñados para un peso ligero, larga duración y el mejor rendimiento de funcionamiento.

– Reducción de peso en la medida de lo posible. No recomendable para ciclistas cuyo peso supere los 90 Kg. Las ruedas livianas brindan una mejor aceleración y ascenso.

– El radio aerodinámico SAPIM CX es la elección de los campeones y muchos equipos en el Pro-Tour. Hecho en Bélgica con una ventaja aerodinámica y resultados de prueba de fatiga increíblemente altos. Los construimos en nuestras ruedas más ligeras para lograr ruedas duraderas que no necesitan reajustarse. Cada rueda, cubo y llanta Progress está diseñado con un ángulo de radio perfecto para liberar el estrés adicional.

– Rodamientos CERÁMICOS de alta precisión con máxima precisión y bajo rozamiento que aumentan la durabilidad.

– Tecnología AIR+PLUS de alta velocidad con eficiencia aerodinámica optimizada y menor resistencia. El viento lateral ya no es un problema gracias a la nueva llanta de carbono en forma de U de 28 mm de ancho. Este diseño permite el uso de neumáticos más anchos sin influir negativamente en el flujo del viento, más volumen de neumáticos, menor resistencia a la rodadura y mejor manejo en condiciones de viento cruzado. El AIR+PLUS ha sido probado con éxito en carreras a nivel mundial y probado en túnel de viento. (Consulte los resultados de AIRBUS GST)

– Ruedas rotas. En caso de mala suerte, PROGRESS te apoya ofreciéndote llantas de repuesto por la mitad del precio normal durante 1 año después de la compra.

– Nuevo cuerpo de buje Oversize CNC fabricado en AL7075 superligero. Tracción recta de 3 cruces para una rueda un 20 % más rígida y un mejor rendimiento aerodinámico. Rodamientos de cartucho japonés súper precisos con muy baja fricción y mayor tamaño para una mayor duración. Eje trasero de aluminio de 15 mm fabricado en CNC y buje libre. Enganche clásico con 3 trinquetes de gran tamaño y carraca de acero. Nuevo buje libre SRAM XD con 3 rodamientos y Shimano con 2 rodamientos más grandes, buje libre Shimano y SRAM intercambiables sin modificaciones ni ajustes. Trasera Road Nitro con radios 2:1.

– Rod Hub’s con ejes pasantes de 12 mm.

Especificaciones:

Llantas:
– Fibra de carbono multicapa de grafeno.
– Diseño de freno de disco superligero.
– Carbon UD y agujeros de radios 3K.
– Tecnología Air+Plus de alta velocidad.
– Gráficos de transferencia bajo capa transparente.
– ERD: 545 mm

Perfil:
– Perfil: 50mm
– Ancho exterior: 28mm
– Ancho interior: 21mm
– Bujes: Nitro Ceramic Disc Center Lock

Radios:
– SAPIM Aero CX‐RAY 24 Tracción recta.
– Construido a mano con niples de aleación y cierre seguro.
– Cierre rápido/ejes: 12×100 / 12×142

Peso:
– Juego Clincher: 1.440 gr
– Conjunto Tubular: 1.310gr

Límites:
– Límite de peso recomendado del ciclista: 110 kg.
– Tamaños de neumáticos recomendados: 23 mm a 32 mm

Opciones:
– Compatible con cuerpo de casete Campagnolo 10/11V
– Cuerpo de casete Sram XDR 10/11V compatible

Que esta incluido:
– Radios de repuesto.
– Bolsa de ruedas Progress.
– Prolongador de válvula Progress PG-709.
– Válvulas Progress PG-719 Super PG Tubeless.
– PG-760 Adhesivos reflectantes.
– Espaciador de cassette Shimano 12v.
– Espaciador de cassette Shimano 10v.

Tecnología:

AIR+PLUS Tecnología de alta velocidad:
– Cuando corres a 40 km/h tus ruedas giran el doble de 80 km/h, los fuertes vientos cruzados son capaces de sacarte de la carretera.
– Con nuestras ruedas, el viento lateral ya no es un problema gracias al diseño extra ancho y en forma de U.
– Este diseño permite el uso de neumáticos más anchos sin influir negativamente en el flujo del viento, más volumen de neumáticos, menor resistencia a la rodadura y mejor manejo en condiciones de viento cruzado. Los neumáticos de 23 a 28 mm tienen un asiento totalmente integrado en la forma de la llanta y no ofrecen fricción adicional.
– Esta forma tiene una alta eficiencia aerodinámica de acuerdo con los últimos hallazgos científicos de las pruebas de túnel de viento.
– En comparación con las llantas regulares en forma de V, redujimos la resistencia y el coeficiente de resistencia del viento cruzado en más del 30 %.

PAL-TECH:
– Asientos de cojinete alineados de alta precisión con tecnología de perforación paralela fabricados por una máquina CNC de 5 ejes de alta tecnología.
– 100% paralelo al eje del husillo.
– Menos fricción más velocidad y mayor vida útil del rodamiento.

PSG (geometría Perfect Spoke):
– Cada rueda de progreso está diseñada para su propósito de operación específico. Nuestra elección de llantas, bujes, radios y patrón de lazada no es solo una coincidencia.
– Reforzamos las llantas en cada agujero de radio en cada llanta que desarrollamos. El orificio del radio y el asiento de la cabecilla están perfectamente alineados con el buje y el ángulo del radio.
– Esto crea una geometría de radios perfecta que nos permite usar radios de alta tensión mediante una distribución de tensión uniforme e igualitaria. Al liberar el estrés excesivo de los radios, obtenemos un alto rendimiento y una larga duración en cada rueda.

Recomendación de ancho de neumático:
– Para obtener la máxima eficiencia aerodinámica en sus ruedas, recomendamos que el ancho del neumático no exceda el ancho exterior de la llanta. Nuestras llantas AIR + PLUS son muy anchas, de 27 a 30 mm, y abren el neumático lo suficiente como para que las paredes del neumático y la llanta formen una línea continua.

Cubiertas clincher o tubulares desde 23mm hasta 28mm se integran perfectamente en nuestras llantas AIR+PLUS.

Como referencia hemos probado la resistencia al aire del APRIME en el túnel de viento con
Una velocidad de 45 km/h con neumáticos diferentes.

– Neumático de 23 mm = resistencia del aire a 45Km/h = 10,7 WATT
– Neumático de 25 mm = resistencia del aire a 45Km/h = 12,1 WATT
– Neumático de 28 mm = resistencia del aire a 45Km/h = 13,6 WATT
(medimos 16,8 vatios usando ruedas aerodinámicas normales con llantas de 24 mm y neumáticos de 25 mm)